![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kiwibirdru) wrote2013-12-23 06:36 pm
шестью шесть
Это будет псто о том, как ещё можно провести выходной.
Для начала, на этапе подготовки нужно поехать в лес за дровами на полноприводном автомобиле массой 5,5 тонн.
В такую погоду (постоянное около ноля со снегом) поездка просто обязана закончиться так:
Если полнопривод массой 5,5 тонн таки засел в говны почти по раму, то вытащить его может только…
полнопривод массой 12 тонн!
Вот для сравнения фоточки совместно с полноприводом массой 2,5 тонны.
А вот рядом ещё скромный полнопривод массой в две тонны.
Ну такие маленькие неподготовленные пузотёрки даже до леса не доедут, так что их с собой не берут.
Кунг эвакуатора по площади сравним с кузовом пикапа. По высоте и объёму же превосходит его в разы. Внутри помещается крепко привинченная мебель и полевой набор спасателя: ящик с инструментом, домкрат на 12 тонн в ведре, бензопила и алюминиевый бак, содержащий сорок литров горячей воды.
И весит этот кунг тоже немало.
Штурман прокладывает маршрут в стороне от старой колеи через поле и через несколько минут случается закономерное.
Не помогли даже заранее сдутые до 0,9 атмосферы колёса.
Попробовали для начала копнуть.
Но хуй там, конечно.
Пришлось домкратиться.
Класть быстренько под колёса дорогу из жёлтого кирпича, месторождение которого разведано рядом с домом.
Кирпич кстати носили в тачке. И тачку тоже носили, когда порожняя.
А также пришлось лебедиться. За что лебедиться в раскисшем поле? За якорь. Вместо якоря вкопали жёсткую сцепку.
Тут конечно процесс самоспасения пошёл бодрее.
И, вернувшись в колею, удалось спокойно доехать до леса.
Где нас ждал застрявший ЗиЛ.
Немедленно приступили к оживлению.
Залили не успевшей остыть воды в радиатор. Заливал собственно я, поэтому вот вам фоточка бака. 11р50к — это вам не хухры-мухры!
Мехвод отвинчивает ненужный передний кардан.
А это выпавший кусок раздатки припорошило снежком.
ЗиЛ-157 оснащён Вебастой! Ну по крайней мере инструкцией от неё.
Тем временем радиатор пролит и залит, отвинченный кардан заброшен в кузов, аккумулятор установлен под сиденье мехвода и подключен. Можно заводить!
ЗиЛ ожил, прогрелся, несколько раз спустил и накачал все колёса(чтобы отлипли от грунта), и мы приступили к эвакуации.
Трос завели через блок, закреплённый к дереву, чтобы вытаскивающее усилие было направлено более вдоль, нежели поперёк.
После первого рывка разъединилась цепь, соединяющая трос с ЗиЛом.
После второго рывка развязалось крепление блока к дереву.
Третий и четвёртый прошли успешно, но результата не дали.
Хоть застрявшие колёса и были обкопаны снаружи, но внутри то не подлезть. Примёрзли диски и резина к грязи, а грязь смёрзлась в огромный ком, на вершине которого грузовичок и отдыхал.
Дальше стало понемногу темнеть и были предприняты попытки домкратить колёса снаружи за ступицы, чему изрядно мешала вода, скопившаяся в ямах.
По итогам воскресного дня удалось слегка сдвинуть с места передний мост.
На этом рабочий день был окончен, технику законсервировали и оставили до утра, местные отправились вызволять застрявшую в поле Ниву, а я и мехвод Урала, человек Милован, отправились в Москву.
Mirrored from KiwiBird.