Тюнинга

С неделю назад, сразу после замены задних стоек амортизаторов, отвалилась керамическая балда в катализаторе. Балда стала дребезжать в корпусе и препятствовать прорыву выхлопных газов на волю. Кроме прикольного пердежа из трубы эффект проявился в нелинейном(рывками) зохавывании мощности пихла.
Вчера дошли руки, нагуглил несколько шараг, занимающихся выпиливанием плохих катализаторов и запиливанием на их место хороших пламегасителей. Алсо, мне было нужно установить эмулятор второго лямбда-зонда, чтобы пихло не узнало о пропаже катализатора, сравнивая идентичные показание первого и второго.
В 18 часов(примерно) облил машину кипятком из «керхера» на ближайшей к мастерам мойке и заехал в бокс. Там за полтора часа посмотрел кучу несмешных реприз на канале СТС, пока мастер пилил и варил под машиной. В восемь часов вечера всё было уже кончено, и я позабыв на радостях сумку на диване отправился домой. Но мастер догнал меня и сказал, что им чужого не надо, а кроме того, я упёрся мордой в неработающие ворота и надо выезжать через другие. Поблагодарил и отбыл.

По дороге домой ощутил некоторые изменения в поведении машины, но систематизировать их смог только после пятидесяти-километрового прохвата по полу-пустому шоссе.

Всем известно, что удаление лишних штук из выхлопной трубы сразу даёт любому автомобилю +15 лошадиных сил и +10 к «маневрированности» (с). Более мудрые и скромные люди склонны считать, что прибавка в таком случае составляет от 3% до 5% от номинальной мощности двигателя. Полагаю, вторые более правы.

Так как всё в мире относительно, нынче я сравниваю ощущения от езды с катализатором, засранным отечественным топливом(-5-10%% от номинальной мощности), с ощущениями от езды без катализатора вообще. Новые ощущения хорошие и благостные. Также пропала полу-секундная задумчивость при манипуляциях с педалью акселератора. Ездить снова стало весело, как в первый раз.

Цена вопроса: ~триста баксов. На очереди новые фары и жестяные работы.

Оригинальный пост в KiwiBird.ru на этой странице имеет комментариев.